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在往日,每次谈到插混,我们总会想到一些比较冷门、或是商用车型身上会比较常见

在往日,每次谈到插混,我们总会想到一些比较冷门、或是商用车型身上会比较常见。然而,随着这几年新能源车型不断进化,整个市场上的新能源车型占比越来越大,也便佐证了有更多的消费者接受了新能源车型,所以,这也让厂家敢于将偏向于新能源化的技术,放到更走量的车型上。

人们一提起丰田,想必逃不掉的印象便是它那省油且稳定的THS混动系统,以至于许多人都觉得丰田就算吃混动的老本,也能吃好长一段时间。但丰田显然不这么想,在看到越来越多人能够接受新能源之后,丰田也往前迈进了一大步,那便是在一些战略车型上配置插电式混合动力系统。而作为丰田紧凑型SUV的门面,荣放便承担起了这一任务,我们便看到了RAV4荣放双擎e+这样的车型。

近日,RAV4荣放双擎e+推出了2022款车型,新车共推出四款车型,分别为都市Pro、精英Pro、豪华四驱Pro以及旗舰四驱Pro,新车采用插电式混合动力驱动形式,并有两驱及四驱车型可选,售价区间为24.88万元-29.68万元。其中,豪华四驱Pro为此次新增版本。

想必许多的消费者看到这款车型,都会起一些疑问,比如说这种插电式混合动力车型究竟实不实用、适合怎样的群体购买、竞品又有哪些呢?顺着本次RAV4荣放双擎e+的上新,我们就展开跟大家聊一聊。

1.插混实不实用?

每次谈到插混版本的车型,人们似乎都会有一种对于新事物的担心。担心插混会不会在使用起来不方便、不解插混跟普通混动有什么区别等等。其实简单来讲,荣放的插混车型,即是在丰田在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的基础之上,搭配主驱动电机与后桥独立电机,形成一个插电式混动系统。

在这副动力之下,你可以凭借2.5L的发动机单独运作带动车辆,也可以在电池充足的情况下通过电机带动车辆,同时还能达到“油电配合”的状态。该车的NEDC纯电续航里程为95km,在该续航内可以通过纯电解决,而倘若电量用尽,则能通过馈电状态下的纯发动机运作带动车辆。所以总体而言,插混具备不错的实用性的,这一点在dm-i上有很好地体现。当然,它也有它的不够便利的点,那就是充电的过程会偏麻烦,不过这也是新能源车型的共性。

2.适合怎样的人群?

其实在我们分析这款RAV4荣放双擎e+的实用性的时候,我们便大致能够对其潜在受众群体做一个想象,在当下的国内用车环境下,对于插混车型比较青睐的一般是大城市的通勤一族。因为如果一年当中的绝大多数用车场景都是市内的几十公里通勤,那么荣放双擎e+便能以绝对省钱的纯电里程完成任务。

当然,最理想的条件是,与此同时如果你的车位能够加装充电桩,或是小区周边就有充电桩,那么在使用插混车型时就会非常方便、实惠。所以,假如你是这一类的人群,那么插混车型其实可以纳入考虑范围。并且在限牌的大城市,新能源牌还能走一个捷径。所以,倘若你是这类人群,想必选择荣放的双擎e+版本是比较契合的。而反之,假如你周边的充电基础设施并不完善,则并不推荐。

3.竞品有哪些?

其实不只是丰田,各家的车型在各种考量之下,其实都有推出插混版本的车型。而要说荣放双擎e+最直接的对手,想必还得是本田的CR-V的锐混动e+版本。同时,假如是对电驱动比较感兴趣的朋友,一众纯电SUV也可能成为荣放双擎e+的对手。所以如果是对这两者感兴趣的消费者,也可以将荣放双擎e+纳入可选名单。

写在最后:

毫无疑问,每一款车型的诞生都有着它存在的意义,插混的车型亦是如此。RAV4荣放双擎e+可以为它的受众群体之下的消费者带来稳定而省钱的用车体验,这是它的最大优势。但同时,若在使用条件上有缺乏则吸引力不强。总的来说,这样的热门车型的插混版本,势必将会是小众,但是也有机会成为小众里的精品,关键在于买的人是否适用。

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东方网记者傅文婧、柏可林7月25日报道:近日宝山区和杨浦区的排查管控区域为何在扩大?部分中风险区跨小区甚至跨区,有些区域采临时交通管制措施或连续筛查多日,

东方网记者傅文婧、柏可林7月25日报道:近日宝山区和杨浦区的排查管控区域为何在扩大?部分中风险区跨小区甚至跨区,有些区域采临时交通管制措施或连续筛查多日,这是什么原因?

市疾控中心副主任孙晓冬在7月25日举行的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上表示,国家《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》规定,发生本土疫情后,根据病例和无症状感染者的活动轨迹和疫情传播风险大小划定相应的等级风险区域。其中将病例和无症状感染者停留和活动一定时间,且可能具有疫情传播风险的工作地和活动地等区域,划为中风险区,风险区域的范围根据流调研判结果划定。中风险区实行“人不出区、错峰取物”,并开展相应频次核酸检测。

近期宝山和杨浦报告的阳性感染者数量相对较多,且多为代驾、快递、物流、商品批发等人员。此类人群社会接触面广、活动轨迹复杂,一旦感染新冠病毒,疫情扩散蔓延风险很大。同时,经综合分析,宝山区仓库疫情和杨浦区粮油市场疫情中的关键感染者存在明确流行病学关联,为同一传播链。因此,结合阳性感染者活动轨迹涉及的区域范围,划定相应中风险区域,加强管控和开展核酸筛查,及早发现潜在的感染者。

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近年来由轮胎故障导致的交通事故数不胜数,其中由轮胎爆胎引起的交通事故更是占了一半以上,由此可见轮胎隐患已经成为导致交通事故的一大杀手

近年来由轮胎故障导致的交通事故数不胜数,其中由轮胎爆胎引起的交通事故更是占了一半以上,由此可见轮胎隐患已经成为导致交通事故的一大杀手。因此为了避免轮胎故障引发交通事故,及时对轮胎进行检查或更换是非常重要的。今天小编就来和大家好好讲讲轮胎的相关知识,为你的安全出行保驾护航。

首先我们来说说汽车轮胎何时需要更换的问题,关于这个问题我们可以从轮胎使用年限和轮胎磨损标志这两个方面,来判断汽车轮胎是否需要更换。汽车轮胎的寿命一般在3-5年左右,如果超过一定使用年限,其性能指标都会下降。

那么我们究竟该如何查看汽车轮胎的使用年限呢?汽车轮胎使用年限并没有在轮胎上面标记,但是我们可以通过轮胎的生产年份来了解。我们只要在轮胎侧面找到DOT后面的4个数字就可以了,其中前两个数字表示的是第几周生产,而后面两个数字则表示轮胎的生产年份。当我们看到轮胎生产年份以后,就可以根据轮胎生产日期来决定轮胎更换时间。

除了查看汽车轮胎生产日期以外,我们还可以通过检查轮胎磨损程度来判断需不需要更换轮胎。我们可以从汽车轮胎侧面花纹上找到一个小三角形状的箭头标志,顺着标志就能找到汽车轮胎花纹边凹槽的凸起标记,这个凸起标记就是轮胎的磨损标记。当轮胎花纹低于1.6毫米时,说明这个轮胎不能再继续使用了,必须立即更换新的轮胎。不过大家也别等到轮胎磨到胎面磨损标志的时候再更换轮胎,早点换更安全。

说完汽车轮胎何时需要更换的问题,接下来我们来说说一个轮胎最多能补几次的问题。很多车主为了省钱,轮胎破了就补一下继续用,毕竟换一个胎和补胎差距还是很大的。但是补胎是有次数限制的,一只轮胎补的次数多了是必须换的。

一般一个轮胎最多只能补四次,而且还是质量特别好的轮胎。一些质量不好的轮胎补个两三次也已经是极限了,如果超过了轮胎规定的修补次数,其整体性能会大幅度降低,影响我们的驾驶安全。另外补丁和补丁之间的距离也不能太近,因为如果补丁过于集中的话,轮胎这个位置的强度可能会非常差,存在安全隐患。所以大家千万不要为了省钱而经常补胎,该换的时候还是得换。

汽车轮胎作为汽车的重要部件之一,不仅承受着汽车的重量,同时也关乎着汽车的行驶安全,所以大家一定要重视汽车轮胎问题。

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